半导体晶圆制造厂的设备一旦出现故障，所需零部件和维护服务必须能够迅速到达现场并恢复生产线的正常运行。Hynix无锡厂位于无锡出口加工保税区内，设备商的零部件从上海的保税仓库或航空卡口运往Hynix，使用现有的海关服务和监管运输程序，很难作到七天二十四小时的零部件供应和对生产线的及时支持，如果不能找到合适的跨关区物流操作模式，可能造成的生产商的损失和设备供应商的运作成本的巨幅增加。这是Applied Materials、ASML、TEL、Cymer等近十家主要的半导体设备供应商，在无锡举办的半导体设备备件物流研讨会上，向物流公司、进出口海关、商检、出口加工区的管理者提出的亟待解决的问题。

与上海和上海周边的晶圆厂如中芯、TSMC、和舰等不同，Hynix项目可能会面对更多的物流问题，这不仅仅因为无锡与上海的距离更远一点。作为第一家进驻无锡出口加工区的晶圆制造厂，Hynix享有出口加工区和无锡政府招商引资提供的种种优惠政策，但是，由于生产线位于面向出口型企业的加工保税区内（通常被称为“境内关外”），半导体生产中所需的设备、材料、零部件，甚至设备服务人员和工具，进入加工区都属于出关，需要履行相关的海关手续。而由于上海是空运交通的中心，并且大多数设备供应商都已经以上海为中心，设立了保税仓库和相关的配套技术支持和服务的设施，因此，以上海为中心（理想和高效的物流和服务模式）服务Hynix无锡厂，不可避免需要更多的手续，这就需要无锡海关和上海海关的跨关区的配合，以完成高效率的海关“监管”运输以及“出关”“进关”等程序。

难道不能在加工区内设立相同的零部件和维修服务库？据了解，Hynix目前是加工区内唯一一家晶圆生产厂，目前仅仅是一期的200毫米旧线的设备准备迁入，设备商建立另外一个物流和技术中心，运作成本增加将不言而喻。一位设备商的物流经理解释说，如果西安、成都、重庆等其它地区建立晶圆厂项目时，遇到相似的物流瓶颈，最终需要以建立配套的保税仓库来解决问题，设备商将无法承受在中国的运作成本！

退一步讲，供应商即使在无锡出口加工区内建立了零部件中心，满足90％的零部件供应的需求，对于一些紧急从海外空运的部件（5-10％的可能性，因为不可能在本地存储所有的零部件），由于出关入关等手续造成的延误和损失仍不能避免。根据估计，一个产能5万片的晶圆生产厂，一个小时的产出价值在5万美金左右，按目前保守估计的72小时的通关时间计算（周边亚洲国家或地区的标准为平均4个小时，有68个小时的差距），即使设备商做到90％的“Hit Rate”，另外的10％的零部件供应所发生的“缺货”，也将意味着生产线68小时的停工和数百万美元的损失。

其实，半导体设备和制造商碰到物流问题远远不是Hynix无锡项目才有的。据了解，我国无论是在关税、进出口清关时间、物流配套软件、以及相关法规设立等方面，与周边地区相比还都还有较大的差距。ASML中国区运营总监Tony Chao说物流不仅关系到单个公司的盈利，整个物流系统对中国半导体产业的重要性不容忽视，因为物流环境的好坏已经开始影响到国外公司在华投资的长远策略。制造商和上游的供应商之所以将制造和相关生意转移到中国，是因为这里可以获得更快的投资回报——如果关税低、物流系统流畅并易于控制。复杂低效率的物流会给公司带来不可忽视的不必要的“隐形”的开销，无形中是增加了投资成本，从而影响公司的长远投资计划。一个300mm的晶圆生产厂投资在30亿美元以上，没有企业可能承受生产线由于零部件的供求不及时而停产数小时的结果。

可靠的物流运作是如此重要，目前许多公司都在谨慎的考虑在亚洲选择运作中心、物流枢纽和零部件仓库。半导体产业特别是晶圆制造在国内还是新兴的产业，一切都在建立和成熟阶段，如何吸引国外的长期投资，并将制造和物流、进而技术支持和研发建在国内是产业能否健康成长的关键。应用材料公司中国区总裁陈荣玲认为，国内这几年在物流方面已经有了很大的进步，初期碰到的很多问题目前已经解决。“圈内”常提到的物流“和舰模式”就是一例，和舰建立和运作期间碰到的许多物流问题，在海关、政府、制造商和供应商以及物流公司共同合作、相互交流和学习下得到了解决。SEMI在全球的2000多家设备和材料供应商中已有300多家来华作生意，希望Hynix无锡项目能够通过各方面的合作产生出更好更有效的物流模式，吸引更多的晶圆制造项目来中国、更多的供应商来上海建立服务于中国甚至是亚洲和全球的配件物流基地和枢纽。