2020年的世界格局使得半导体电子行业受到疫情、中美贸易等外部环境等的影响深远、意义重大。虽然中国整体市场回暖，但处于产业核心竞争力的汽车电子主控芯片，仍然受到国外半导体公司的极大制衡，并随着近期的美国极端天气、日本地震及工厂失火等天灾人祸的影响，车规主控芯片的供应日益趋紧。

从下图可以看到，汽车电子市场在中国的发展迅猛，每年以17%的速度增长。但是汽车芯片的研发难度高、周期长，国产汽车芯片在短期内快速补足国外厂商的可能性并不大。随着新能源汽车的推广和全球“缺芯”形势的蔓延，此番缺“芯”让汽车全产业链意识到国产汽车芯片的重要性，国产芯片加速获得了验证和进入的机会。

作为国内领先的 32位 Arm Cortex-M 的微控制器芯片和解决方案提供商，灵动微电子的MM32产品系列在经历了多年的发展和升级后，已被广泛使用在车体的次系统上，作为原先8位MCU的替代升级之用。

在过去几年，MM32系列MCU在这些应用的累计出货已经接近3000万颗，其中在OBD应用超过1000万颗，在两轮电动车电机应用超过1000万颗，在系统控制协处理器应用超过500万颗。

这些产品系列包括：

• 基于Arm Cortex-M0 的MM32F0010和MM32F003超值型MCU，主要用于车窗控制器、倒车雷达模块、转向灯和尾灯控制
• 内置CAN 控制器的MM32F0130、MM32L07x以及内置BLE功能的MM32W07x系列，用于汽车诊断设备 OBD或无线OBD
• 面向电机应用的MM32SPIN系列，如MM32SPIN25、MM32SPIN360等，用于汽车风机与水泵控制，以及电动车电机控制
• 基于高性能Arm Cortex-M3 内核的MM32F3270、MM32F103系列，用于彩显仪表盘，智能汽车充电桩系统主控，以及电动车控制系统的协处理器

汽车电子MCU的应用场景

在汽车应用中，微控制器（MCU）提供着至关重要的性能。随着价格的降低及整体控制系统和计算系统在汽车电子中占比的增加，MCU也逐渐走向多样化。微控制器被广泛使用在从电机控制，车身控制到信息娱乐系统等越来越多的汽车子应用中，对于选择的不同MCU来说，仍存在很大的差异。因此，如何选择合适的MCU以降低成本而不影响所需的性能，甚至提高性价比变得尤为重要。车载MCU的市场主要集中在8、16和32位的微控器，可按汽车电子产品的不同需求用于不同性能的场景：

32位MCU主要应用包括仪表板控制、车身控制、多媒体信息系统、引擎控制，以及新兴的智能性和实时性的安全系统及动力系统，如ADAS、驾驶辅助系统、电子稳定程序等安全功能，以及复杂的传动功能或域控制。

16位MCU主要应用为动力传动系统，如引擎控制、齿轮与离合器控制，以及电子式涡轮系统等，也适合用于底盘机构上，如悬吊系统、电子式动力方向盘、扭力分散控制，电子刹车等。

8位MCU主要应用于车体的各个次系统，包括风扇控制、空调控制、雨刷、天窗、车窗升降、低阶仪表板、集线盒、座椅控制、门控模块等较低阶的控制功能，近年来不断被32位MCU替代。

随着新型域控制器架构在汽车电子行业的逐渐使用，灵动微电子也致力于在全新MM32 MCU平台上打造高性能产品。在优化处理性能、提高品质、降低成本等方面的基础上，与国内更多传感器和模拟器件合作伙伴一起，群策群力，通过全产业链的协作，为化解汽车芯片产业面临的问题做出努力。