“在三到五年的优惠政策到期之后，随着当地的生产成本逐步上升，台商慢慢遗弃苏州也便在情理之中——就像此前慢慢从东莞往长三角转移一样。”苏州一负责对外招商的官员说。

“台商北上环渤海湾的趋势会越来越明显。”台湾中原大学吕鸿德教授断言。

 

在台湾地区电子电机工业同(简称台湾电电公会)日前发布的《中国大陆地区投资与风险调查》报告中，苏州市区意外跌出了台商投资推荐的14个A级城市排名，而属于B级城市的第一位。

 

在台湾电电公会的排名中，这次共有14座城市(区)被列入“极力推荐台商前往投资的城市”，分别是杭州萧山、上海闵行、成都、扬州、徐州、无锡江阴、天津、苏州昆山、嘉兴、大连、南昌、汕头、济南和青岛。

 

而在2003年的调查中，苏州市区已经从2002年的第一位跌到了2003年的第七位;此番再度下跌，对苏州市区来说显然是一个不小的打击;而整个苏州地区，也只有昆山排在第四位。

 

“这个排名对吸引外来投资当然会有影响。”苏州市经贸委办公室负责人表示。

 

缺电缺地影响排名

 

“影响苏州市区评分的主要是缺电和缺地，同时苏州的台商也抱怨高速公路塞车严重。”负责电电公会此次调查的台湾中原大学教授吕鸿德告诉记者。

 

说起8月初的一次停电，一位为华硕生产配件的厂商还心有余悸，“华硕等大厂当然没事，但是，我们就保证不了”，这位公司的负责人告诉记者，当时连续四天，整个公司都没有用上电，无奈之下只好向苏州市台商协会求助，才发现和自己一样连续四天没有用上电的中小台商都在向台商协会反映这种情况。

 

苏州市台商协会紧急向苏州电力公司查询，得到答复称，从三峡电厂送往华东电网的一根线路跳电产生故障，因而苏州必须限电。

 

“杭州萧山同样也缺电，但是对台商的安抚工作做得比较好。”吕鸿德告诉记者。据了解，在此次电电公会排名开始的时候，同样受到缺电困扰的萧山通过相关的渠道表示将拨出4亿元的款项专门解决台商的缺电问题。

 

　　“萧山只有100多家台商，工作当然好做。”苏州市台商协会秘书处的工作人员表示。

同时，也有台商抱怨，从苏州到上海短短100公里的路程，由于沪宁高速公路常堵车，很多产品运往浦东国际机场耗时太长。

 

而交通恰是萧山的强项。萧山虽然只是附属杭州市的一个区级城市，但是拥有一座国际机场，从工厂出货到机场，半个小时左右就可抵达。

 

苏州的台商要空运，几乎完全依赖上海浦东国际机场。在2003年之前，苏州台商货物空运是通过上海虹桥机场，但是自上海将货运机场转移到浦东国际机场之后，以前到虹桥机场的货车现在要多跑80多公里，运输时间也增加了两个多小时，整个运费也因此上涨了20%。

 

而在苏州，工业用地缺乏也相当严重，“到2010年之前的规划用地指标都用完了”

苏州科技学院王旭章教授表示。

 

苏州市国土资源局局长张文根在一份内部文件中表述：“现今我市人均耕地只有0.78亩，而人均建设用地已经达到192平方米，远远超过了国家标准。”也是在这份内部文件中，张文根指出，按照苏州经济发展的增长要求，全市GDP每增长1个百分点，就要消耗4000亩左右的土地。

 

在整个苏州，1982年第一次土地详查的时候还有耕地593万亩，但是到了2001年就下降到了451万亩，而且这种耕地面积逐年减少的势头仍在加剧。而苏州市区，缺地的情况则更加严重。

 

“我们不能干涉他们的调查，只能做好自己的事情。”针对台湾电电公会的调查结果，苏州市外经贸局办公室负责人表示。