根据台北市计算机公会(TCA)的调查发现，根据市场研究机构Strategy Analysis所作的报告显示，车用先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems，ADAS)，目前只有1%汽车安装，预计在政府法规与相关消费者需求下，2013年将汽车安装率将可达10%，出货量上看6,300万套。

而台北车用电子商机推动办公室(TCPO)所做的市场调查也发现，虽然新款汽车电子设备在原厂导入速度上，远比售后市场要慢。但是欧洲、日本、美国因在车祸事后处理成本偏高的需求下，为了降低车祸发生率，运输行业已经开始加装ADAS设备。如果反应良好，ADAS将有机会导入到一般轿车当中。

据TCPO了解，ADAS包括适应性航速调节器(Adaptive Cruise Control，ACC)、适路性车头灯照明系统(Adaptive Frontlight System，AFS)、车道偏移指示(Lane Departure Warning，LDW)、行车盲点监控(Blind Spot Monitoring，BSM)、停车辅助系统(parking assistance)与防撞安全系统(pre-crash safety systems)。

不过车厂也表示，ADAS的导入，除了要考量ADAS设备对于汽车成本可能造成的影响之外，设备运作的稳定性与安全性，也是考量的重点，因此汽车电子厂商在设计相关产品上，得从在成本与稳定运作两大条件要求下，取得平衡点，方才能打入车厂供应链。